Även om vissa stater inte kräver att intrastatförare måste lämna in denna medicinska utvärdering gäller FMCSA: s federala bestämmelser över hela linjen, så alla CDL-drivrutiner som måste resa mellan stater måste lämna in denna kontrollform.
I princip är processen för applikation densamma i alla stater: om du förnyar, ansöker om eller ändrar din CDL, väljer du först vilken typ av kommersiell verksamhet du ska utföra med denna licens, så kan du bli ombedd att lämna in läkarundersökarens certifikat om operationen kräver det enligt FMCSR-standarder.
Intrastate och Interstate Commercial Drivers
Medan vissa stater, till exempel Pennsylvania, kräver ensidiga kommersiella operationer att skicka in medicinska kort självcertifiering, gör inte alla stater, och lyckligtvis har FMCSA sammanställt en komplett lista över statliga instruktioner för medicinsk certifiering , som också ger kontaktinformation för styrande organ samt konsekvenserna för att inte hålla dokumentationen uppdaterad.
I allmänhet gäller att reglerna för vilka CDL-drivrutiner behöver och inte behöver en federal läkarundersökningsintyg gäller för varje statens operatörer, och att bestämma vilka typer av operationer som kräver dessa medicinska självcertifiering är en ganska rakt framåtriktad process som i slutändan kommer ner till huruvida operatören planerar att transportera last som överstiger statslinjer.
Förare som är undantagna från att lämna in läkarintyg kallas som verksamma i undantag för interstate eller intrastatehandel, och de som behöver lämna in denna blankett kallas för att vara i icke-undantagen interstate eller intrastatehandel.
Exempel på de som är verksamma utom interstatehandel inkluderar de som driver ett kommersiellt motorfordon (CMV) i interstatehandel endast för vissa undantagna aktiviteter, inklusive transport av skolbarn eller personal. tillhandahålla transport som en federal, statlig eller lokal myndighetsanställd bär sjuka, skadade eller avlidna personer svara på nödsituationer med brandbilar eller transport av vintervärme bränsle etc transport av jordbruks- eller biodlingsutrustning transporterar passagerare för icke-kommersiella ändamål eller transporterar migrerande arbetstagare.
Säkerhetsförbättringslagen från motorfartyg från 1999
Fram till 1999 var medicinsk självcertifiering inte en del av federala myndigheters föreskrifter om kommersiella körkort, utan ökade bekymmer för hälsan hos CDL-förare på intervallet och andra människors säkerhet på vägen när många rapporterades för användning av ämnen att hålla sig vaken längre än hälsosam tvingad kongress för att klara en ny resolution som styr dessa förare.
House Resolution 3419, Motor Carrier Safety Improvement Act från 1999, inrättade Federal Motor Carrier Safety Administration inom den befintliga Transit-avdelningen och lade fram grunden för Federal Motor Carrier Safety Regulations som skulle följa, nämligen genom sektionerna 215 och 226 i " Avdelning II: Kommersiell motorfordon och körsäkerhet: "
Avsnitt 226: Direktar sekreteraren att studera och rapportera till kongressen om genomförbarheten och fördelarna med att kräva: (1) läkarundersökningsofficer att rapportera alla verifierade positiva kontrollerade ämnen testresultat på någon förare, inklusive identiteten av sådan förare och sådant ämne, till den stat som utfärde förarens kommersiella körkort och 2) alla potentiella arbetsgivare, innan de anställer någon förare, att fråga den utfärdande staten om huruvida staten har registrerat något kontrollerat positivt kontrollerat substansprov på en sådan förare.
För mer information om de federala bestämmelserna som reglerar kommersiell förarens licensrätt, diskvalificera medicinska förhållanden och kriminalregister samt andra detaljer om processen med medicinsk kort självcertifiering, besök den officiella FMCSA-webbplatsen.